Habe heute einen Artikel \u00fcber die Deutsche Bahn gelesen, in dem es sowohl \u00fcber die sinkende P\u00fcnktlichkeit der Bahn wie auch die mangelnde Wirtschaftlichkeit der Bahn ging. Und nat\u00fcrlich: Wenn noch mehr G\u00fcter auf die Schiene kommen, k\u00f6nnte die P\u00fcnktlichkeit noch weiter sinken.<\/p>\n
Damit hat die Bahn das gleiche Problem, wie der Verkehr auf den Stra\u00dfen: Je mehr G\u00fcter \u00fcber die Stra\u00dfen transportiert werden, um so verstopfter sind die Stra\u00dfen und umso mehr Staus wird es geben.<\/p>\n
Dies hat meiner Meinung nach aber auch mit der Art und Weise zu tun, mit der wir heute produzieren: Die Vorprodukte sollen m\u00f6glichst erst in dem Augenblick an die Fabrik angeliefert werden, in dem sie gebraucht werden. Da man die Fahrzeiten aber nicht so genau planen kann, muss man den Lkw etwas fr\u00fcher losschicken, damit er mit Sicherheit rechtzeitig ankommt. Und wenn er zu fr\u00fch eintrifft, dann muss er eben noch eine Weile auf der Stra\u00dfe parken. und diese verstopfen. Dies kann man nat\u00fcrlich nur mit Lkws darstellen, denn f\u00fcr einen ganzen Zug auf der Schiene w\u00e4re die angelieferte Menge pro Tag viel zu wenig.<\/p>\n
Wir sollten also unseren Firmen einen wirtschaftlichen Vorteil zukommen lassen, wenn sie ihre Lagerhaltung ausweiten w\u00fcrden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Habe heute einen Artikel \u00fcber die Deutsche Bahn gelesen, in dem es sowohl \u00fcber die sinkende P\u00fcnktlichkeit der Bahn wie auch die mangelnde Wirtschaftlichkeit der Bahn ging. Und nat\u00fcrlich: Wenn noch mehr G\u00fcter auf die Schiene kommen, k\u00f6nnte die P\u00fcnktlichkeit noch weiter sinken. Damit hat die Bahn das gleiche Problem, wie der Verkehr auf den … <\/p>\n